Дисковые затворы межфланцевого типа с червячным приводом

Корпус клапана изготовлен из материала GGG50, обладающего высокими механическими свойствами, степенью сфероидизации выше 4 класса, что обеспечивает пластичность материала более 10%. По сравнению с обычным чугуном, он выдерживает более высокое давление.

Наши седла клапанов изготовлены из импортного натурального каучука, более 50% которого составляет внутренняя часть. Седло клапана обладает высокой эластичностью и долгим сроком службы. Его можно открывать и закрывать более 10 000 раз без повреждения.

Каждый клапан должен быть очищен с помощью ультразвуковой очистительной машины, в случае если внутри остались загрязнения, гарантировать очистку клапана, в случае загрязнения трубопровода.

Корпус клапана изготовлен из порошкообразной эпоксидной смолы с высокой адгезионной силой, что обеспечивает его прилипание к корпусу после расплавления.

Ручка клапана изготовлена из ковкого чугуна, более устойчива к коррозии, чем обычная ручка. Пружина и штифт изготовлены из нержавеющей стали SS304. Ручка имеет полукруглую форму, приятную на ощупь.

Штифт дроссельной заслонки использует модуляционный тип, высокопрочное, износостойкое и безопасное соединение.

Корпус клапана ZFA выполнен из цельного куска металла, поэтому вес больше, чем у обычного типа.

Клапан окрашен эпоксидной порошковой краской толщиной не менее 250 мкм. Корпус клапана следует нагревать в течение 3 часов при температуре 200°C, а затем затвердевать в течение 2 часов при температуре 180°C.

Испытание корпуса: Испытание корпуса клапана проводится под давлением, в 1,5 раза превышающим стандартное. Испытание следует проводить после установки клапана, когда диск клапана наполовину закрыт. Это называется испытанием корпуса. Для испытания седла клапана используется давление, в 1,1 раза превышающее стандартное.

Специальные испытания: По требованию заказчика мы можем провести любые необходимые испытания.