Различия в конструкции и применении между шаровым краном типа «О» и шаровым краном типа «V»

Шаровой клапан О-образной формы и шаровой клапан V-образной формы

     Шаровые краныШаровые клапаны имеют множество конструкций, но в основном они одинаковы. Открывающие и закрывающие части представляют собой круглые сферические сердечники, которые в основном состоят из седел клапана, шаров, уплотнительных колец, штоков клапана и других элементов управления. Шток клапана поворачивается на 90 градусов для открытия и закрытия клапана. Шаровые клапаны используются в трубопроводах для перекрытия, распределения, регулирования потока и изменения направления потока среды. Седло клапана имеет различные формы уплотнения в зависимости от условий работы. Корпус шарового клапана O-типа снабжен шаром со сквозным отверстием посередине, диаметр которого равен диаметру трубы. Шар может вращаться в уплотнительном седле. С обеих сторон имеется кольцевое упругое кольцо, направленное вдоль трубы. Шаровой клапан V-типа имеет V-образную конструкцию. Сердечник клапана представляет собой четвертьсферическую оболочку с V-образным вырезом. Он обладает большой пропускной способностью, большим диапазоном регулировки, усилием сдвига и может быть плотно закрыт. Он особенно подходит для работы с жидкостями, содержащими волокнистые материалы.

1. Конструкция шарового клапана O-типа:

 О形

Шаровой клапан O-типа регулирует направление потока среды путем поворота шара на 90° по оси Y, в результате чего можно изменять диаметр сквозного отверстия, обеспечивая тем самым открытие и закрытие клапана. Шаровой клапан O-типа может иметь плавающую или фиксированную конструкцию. Относительно подвижные части изготовлены из самосмазывающихся материалов с чрезвычайно малым коэффициентом трения, поэтому крутящий момент при работе невелик. Кроме того, длительная герметизация с помощью уплотнительной смазки делает работу более гибкой. Преимуществами данного изделия являются следующие:

  • Шаровой клапан О-образного типа обладает малым сопротивлением потоку жидкости.

Шаровые краны обычно имеют две конструкции: полнодиаметральную и уменьшенного диаметра. Независимо от конструкции, коэффициент сопротивления потоку у шарового крана относительно невелик. Традиционные шаровые краны являются прямоточными, также известными как полнодиаметральные шаровые краны. Диаметр канала равен внутреннему диаметру трубы, а потери сопротивления обусловлены только сопротивлением трения на той же длине трубы. Этот шаровой кран имеет наименьшее сопротивление потоку жидкости среди всех типов кранов. Существует два способа снижения сопротивления в трубопроводной системе: первый — уменьшение расхода жидкости за счет увеличения диаметра трубы и диаметра крана, что значительно увеличивает стоимость трубопроводной системы; второй — снижение локального сопротивления крана, и в этом случае шаровые краны являются наилучшим выбором.

  • Шаровой клапан O-типа переключается быстро и удобно.

Для полного открытия или закрытия шарового клапана достаточно повернуть его всего на 90 градусов, поэтому его можно быстро открывать и закрывать.

  • Шаровой клапан О-образного типа обладает хорошими герметизирующими свойствами.

Большинство седел шаровых клапанов изготавливаются из эластичных материалов, таких как ПТФЭ, и их часто называют шаровыми клапанами с мягким уплотнением. Шаровые клапаны с мягким уплотнением обладают хорошими герметизирующими свойствами и не требуют высокой шероховатости и точности обработки уплотнительной поверхности клапана.

  • Шаровой клапан типа O имеет длительный срок службы.

Благодаря хорошим самосмазывающим свойствам ПТФЭ/Ф4 коэффициент трения со сферой невелик. Усовершенствованная технология обработки снижает шероховатость шара, что значительно увеличивает срок службы шарового клапана.

  • Шаровой клапан О-образного типа отличается высокой надежностью.

Уплотнительная пара шара и седла клапана не будет подвержена царапинам, быстрому износу и другим дефектам;

После замены штока клапана на встраиваемый исключается риск вылета штока клапана из-за ослабления сальникового уплотнения под действием давления жидкости;

Шаровые краны с антистатической и огнестойкой конструкцией могут использоваться в трубопроводах для транспортировки нефти, природного газа и коксового газа.

     Шарик (сердечник) шарового клапана O-типа имеет сферическую форму. С точки зрения конструкции, седло шара при герметизации устанавливается в седло на боковой стороне корпуса клапана. Относительно подвижные части изготовлены из самосмазывающихся материалов с чрезвычайно малым коэффициентом трения, поэтому крутящий момент при работе невелик. Кроме того, длительное уплотнение с помощью смазочной смазки делает работу более гибкой. Обычно используется для двухпозиционной регулировки, характеристики потока – быстрое открытие.

Когда шаровой клапан O-типа полностью открыт, обе стороны остаются свободными, образуя прямой канал с двусторонним уплотнением. Он обладает наилучшими «самоочищающимися» свойствами и подходит для работы в двух положениях при обработке особо загрязненных и содержащих волокна сред. Шаровой сердечник постоянно создает трение с клапаном в процессе его открытия и закрытия. В то же время уплотнение между сердечником клапана и седлом клапана достигается за счет предварительного натяжения, создаваемого давлением седла клапана на шаровой сердечник. Однако благодаря мягкому уплотнительному седелу клапан обладает превосходными механическими и физическими свойствами, обеспечивающими особенно высокую герметичность.

 

2.Конструкция шарового клапана V-образной формы:

В 形

Шаровой сердечник V-образного шарового клапана имеет V-образную структуру. Сердечник клапана представляет собой сферическую оболочку диаметром 1/4 дюйма с V-образным вырезом. Он обладает большой пропускной способностью, большим диапазоном регулировки, усилием сдвига и обеспечивает плотное закрытие. Особенно подходит для жидкостей, содержащих волокнистые материалы. Как правило, V-образные шаровые клапаны являются однокамерными. Не подходят для двухходового использования. 

Существует четыре основных типа V-образных выемок: 15 градусов, 30 градусов, 60 градусов и 90 градусов.Шаровой клапан V-образного типа

 

V-образный край срезает примеси. Во время вращения шара острый V-образный край шара соприкасается с седлом клапана, срезая таким образом волокна и твердые вещества в жидкости. Однако обычные шаровые клапаны не обладают этой функцией, поэтому при закрытии легко происходит застревание волокон и примесей, что создает проблемы с обслуживанием и ремонтом. Обслуживание крайне неудобно. Сердечник V-образного шарового клапана не застревает из-за волокон. Кроме того, благодаря фланцевому соединению, его легко разбирать и собирать без специальных инструментов, а обслуживание также не составляет труда. При закрытии клапана между V-образным вырезом и седлом клапана возникает клиновидный эффект ножниц, который не только обладает функцией самоочистки, но и предотвращает застревание шара. Корпус клапана, крышка клапана и седло клапана выполнены из металла с точечной конструкцией, при этом используется малый коэффициент трения. Шток клапана подпружинен, поэтому крутящий момент при работе невелик и очень стабилен. 

 

V-образный шаровой клапан представляет собой поворотную конструкцию с прямым углом, позволяющую регулировать расход. Степень пропорциональности может изменяться в зависимости от угла V-образного шара. V-образный шаровой клапан обычно используется в сочетании с приводами и позиционерами для пропорциональной регулировки. V-образный сердечник клапана наиболее подходит для различных задач регулировки. Он обладает большим номинальным коэффициентом расхода, большим передаточным отношением, хорошим герметизирующим эффектом, нулевой чувствительностью при регулировке, малыми размерами и может устанавливаться вертикально или горизонтально. Подходит для регулирования расхода газа, пара, жидкости и других сред. V-образный шаровой клапан представляет собой поворотную конструкцию с прямым углом, состоящую из V-образного корпуса клапана, пневматического привода, позиционера и других принадлежностей; он обладает характерной для него характеристикой расхода с приблизительно равным передаточным отношением; в нем используется двухподшипниковая конструкция, малый пусковой момент, отличная чувствительность и скорость срабатывания, а также сверхвысокая прочность на сдвиг.