Задвижка шиберная ножевая с межфланцевым креплением из ковкого чугуна PN10/16

Ножевые задвижки можно разделить на три типа в зависимости от способа соединения: стыковое соединение, фланцевое соединение и соединение с проушиной. В зависимости от диаметра ножевой задвижки опорное давление составляет от PN16 до PN2. Ножевые задвижки в основном используются в бумажной промышленности, химическом волокне, нефтехимии, металлургии, шламе, электроэнергетике, очистке сточных вод. В фармацевтических и других рабочих условиях ножевая задвижка в основном состоит из корпуса клапана и затвора. Материал корпуса клапана - ковкий чугун, углеродистая сталь и нержавеющая сталь, а уплотнительная поверхность изготовлена из натуральной износостойкой резины, фторкаучука, нитрильного каучука и EPDM-каучука. И металлическое уплотнение, с точки зрения конструкции, ножевая задвижка имеет компактную конструкцию, занимает мало места и может эффективно поддерживать прочность трубопровода.
Шиберная ножевая задвижка используется на промышленных трубопроводах для работы в режиме «открыто-закрыто». Конструкция корпуса и седла исключает засорение потока, содержащего мелкие частицы. Кроме того, скошенная кромка ножа способствует лёгкому прохождению вязкой среды. В зависимости от условий эксплуатации: шиберная ножевая задвижка с невыдвижным штоком, шиберная ножевая задвижка с межфланцевым креплением.
задвижка, задвижка ножевая с выступом, пневматическая задвижка ножевая, электрическая задвижка ножевая, ручная задвижка ножевая и коническая
все задвижки шиберные ножевые доступны.

Функции:
1. Тело:
а) Цельный корпус с полнопроходной структурой обеспечивает плавный поток, простоту сборки и меньшую вероятность протечки через оболочку.
б) Конструкция направляющих захватов в нижней части отверстия для крепления затвора вместо канавки исключает возможное засорение при закрытии клапана.

2. Ворота:
а) Скошенная кромка ножа обеспечивает сильное режущее усилие и герметичное уплотнение.
б) Упругий направляющий элемент из ПТФЭ над отверстием предотвращает контакт металла с металлом между затвором и корпусом.
в) Толщина затвора может быть увеличена для выдерживания более высокого давления.

3. Сиденье:
а) Сиденье с боковым входом можно заменить, что снижает затраты на техническое обслуживание.
б) Предварительно нагруженное седло регулируется для соответствия различным классам уплотнения и компенсации нормального износа седла.

4. Другое:
а) Двойной упорный подшипник минимизирует крутящий момент, необходимый для работы

Ниже приведены три особенности:
Внизу затвора находится острое лезвие U-образной формы, которое может соскоблить клей с уплотнительной поверхности и быстро перекрыть жидкость.
2. Поверхность затвора тщательно отшлифована и отполирована, что не только обеспечивает лучший герметизирующий эффект, но и эффективно продлевает срок службы сальника и седла клапана.
3. Направляющий блок на корпусе клапана обеспечивает правильное движение затвора, а выталкивающий блок обеспечивает эффективную герметизацию затвора.

Клапаны ZFA строго соответствуют стандарту API598, мы проводим 100%-ные испытания под давлением с обеих сторон для всех клапанов и гарантируем поставку нашим клиентам клапанов 100% качества.

Корпус клапана изготовлен из стандартного материала Великобритании, всего существует 15 технологических процессов от железа до корпуса клапана.

Контроль качества от заготовки до готового изделия гарантирован на 100%.

Компания ZFA Valve специализируется на производстве клапанов уже 17 лет. Благодаря профессиональной производственной команде мы можем помочь нашим клиентам достичь своих целей благодаря нашему стабильному качеству.