Детали поворотного клапана — полное руководство.

Компания Zhongfa Valve, основанная в 2006 году, является профессиональным производителем деталей и самих дисковых затворов и поставляет клапаны и детали для дисковых затворов в более чем 20 стран мира. В ближайшее время Zhongfa Valve представит подробный обзор своих деталей для дисковых затворов.

 

Запорный клапан типа «бабочка» состоит из следующих частей: корпус клапана, диск клапана, вал клапана, седло клапана, уплотнительная поверхность и привод. Теперь мы рассмотрим каждую из этих частей клапана по отдельности.

 

# 1 Детали поворотного затвора — Корпус клапана

Мы обсуждаем корпус клапана с точки зрения соединений и материалов.

1. В целом, в зависимости от способа соединения, дисковые затворы бывают фланцевого, дискового и фланцевого типа, приблизительные варианты показаны на рисунке. Для каждого типа соединения существуют незначительные различия в зависимости от используемых пресс-форм. Например, для дисковых затворов Zhongfa Valve используются следующие распространенные пресс-формы.

различная форма для дискового затвора
Фланцевый поворотный затвор (8)
Дисковые поворотные задвижки типа «бабочка» из высокопрочного чугуна SS304 (3)

2. В зависимости от материала, наиболее распространены корпуса из высокопрочного чугуна, углеродистой стали, нержавеющей стали, латуни и супердуплексной стали.

# 2Детали задвижки-бабочкиКлапанный диск

Типы вентильных дисков также различаются: штифтовые, бесштифтовые, резиновые, нейлоновые, гальванически покрытые и так далее. Обычно вентильный диск выбирается в зависимости от условий работы и рабочей среды.

 

В случае дисков без штифта, существуют диски со сквозным валом и с двойным полувалом. Диск без штифта снижает риск протечек. В случае дисков со штифтом, со временем штифт, скорее всего, износится или заржавеет, и рабочая среда будет вытекать из штифта через отверстие в валу диска. Мы бы хотели выбрать для нашего клиента диск без штифта.

IMG_20220902_083436
IMG_20220902_090432
IMG_20220902_091043
IMG_20220902_090101

# 3 Детали поворотного клапана — Шток клапана

Шток дроссельной заслонки, также называемый штоком, используется для передачи, соединен с приводом или рукояткой, и непосредственно приводит в движение вращение пластины заслонки, обеспечивая переключение или регулировку дроссельной заслонки.

1. Материал: Шпиндель обычно изготавливается из нержавеющей стали и углеродистой стали, и его марки: нержавеющая сталь (2cr13, 304, 316, 316L), углеродистая сталь (35, 45, Q235).

2. Варианты исполнения: поворотный затвор с проходным валом (слева) и поворотный затвор с двойным полуосевым валом (справа).

а) Что касается цены: двойной полуось дороже, чем сквозная.

б) Что касается применения: двойной полуось может работать с диаметром более DN300, а сквозная ось — с диаметром DN800.

c: Универсальность фитингов: фитинги со сквозным валом можно использовать на поворотных затворах с штифтовым креплением, при этом процент брака невелик. Использовать можно только поворотные затворы с двойным полуосевым валом, при этом процент брака высок.

d: Сборка: сквозной вал без штифта является основным методом проектирования, отличается простотой конструкции, сложностью обработки вала и трудностями при изготовлении двойных полуосей. В целом, конструкция делится на верхний и нижний валы.

# 4 Детали поворотного клапана — Седло клапана

Резиновое седло мягкого затвора может быть разделено на жесткое и мягкое, причем седло жесткого затвора в основном представляет собой фирменное уплотнение и многоуровневое уплотнение.

Разница между жестким и мягким резиновым седлом затвора: жесткое седло прижимается к корпусу клапана абразивными материалами, оно не может быть заменено самостоятельно и требует специального фланца для затвора; мягкое седло изготавливается по модели, может быть заменено самостоятельно и может использоваться с фланцем, не предназначенным специально для затвора.

Что касается срока службы резинового седла, то срок службы мягкого седла дольше, чем жесткого, которое представляет собой крупную боковую конструкцию. В процессе длительной эксплуатации клапана происходит износ торца вала седла клапана. После просачивания воды через жесткое седло происходит утечка через торц вала клапана, непосредственно наружу корпуса клапана. Однако в случае мягкого седла в этой ситуации утечки не наблюдается.

место-3
место-1
жесткий сиденье

# 5 Детали поворотного затвора — Уплотнительная поверхность

Существуют мягкие и жесткие уплотнения.Выбор мягких уплотнительных материалов:

1. Резина (включая бутадиеновый каучук, EPDM-каучук и др.), в основном используется в трубопроводах низкого давления над нефтью и водой.

2. Пластик (ПТФЭ, нейлон и т. д.), больше подходит для агрессивных сред в трубопроводах.

Режимы работы: рукоятка, турбо, электрический, пневматический, гидравлический

 

Выбор материалов для жестких уплотнений:

1. Медный сплав (для клапанов низкого давления)

2. Хромированная нержавеющая сталь (для обычных клапанов высокого и среднего давления)

3. Стеллитовый сплав (для клапанов, работающих при высоких температурах и давлении, а также в условиях сильной коррозии)

4. Сплавы на основе никеля (для агрессивных сред)

# 6 Детали поворотного затвора — Привод

Запорные вентили типа «бабочка» обычно приводятся в действие следующими способами: ручным рычагом, червячной передачей, пневматическим приводом.

 

Ручные рычаги обычно изготавливаются из жесткого, химически обработанного и порошкового материала. Обычно ручной рычаг состоит из рукоятки и блокирующего рычага и подходит для диаметров DN40-DN250.

 

Червячный редуктор подходит для больших дисковых затворов. Червячный редуктор обычно используется для размеров больше DN250, существуют также двухступенчатые и трехступенчатые турбинные редукторы.

 

Пневматические приводы делятся на две категории: одностороннего и двустороннего действия.

 

Электрические приводы можно разделить на многооборотные и частичнооборотные. Многооборотные приводы поворачиваются более чем на 360° для открытия и закрытия клапана, в то время как частичнооборотные приводы поворачиваются примерно на 90° для полного открытия и закрытия клапана.

Далее рассмотрим, как собрать вместе детали дроссельной заслонки.

Напишите здесь своё сообщение и отправьте его нам.